IATA Latin America Cargo Day Lima concluye con resultados optimistas para la industria de carga

Fuente Gran Portal de la Aviación

En "Iata Latin America Cargo Day" que finalizó ayer en la ciudad de Lima, se logró dar un espacio donde todos los actores de la industria; autoridades gubernamentales, aerolíneas, agencias y asociaciones de la industria, pudieran analizar los proyectos actuales y los difíciles desafíos que la carga aérea conlleva.

Hoy el 2,8 % de la carga aérea mundial se encuentra en Latinoamérica. Entre julio del 2012 y Julio del 2013 Latinoamérica creció en un 4,7% respecto a las otras regiones. Hoy es la segunda región más importante.

En términos de seguridad se pudo profundizar en los proyectos que se están desarrollando y avanzando en sus ejecuciones en distintos países de la región, como es el caso de Secure Freight , programa liderado por IATA, pero que viene de las necesidades de la misma industria. Su finalidad es promover la implementación de cadenas de suministros seguras a nivel mundial mediante programas que otorguen el manejo eficiente y seguro de la carga, entre otros.

Rafael García, representante de la Organización Mundial de Aduanas y Director General de la Aduana de Perú, aseguró que no puede haber un cambio significativo en los temas de seguridad en el comercio si no se trabaja de manera articulada entre el sector privado y el público. “Tenemos que seguir siendo pacientes, ya que los procesos nos son sencillos y además requieren de inversiones cuantiosas. Esto hace difícil que haya un acercamiento, pero no imposibleâ€� afirmó.

Además, García dijo que la eliminación del papel en la cadena logística de carga es algo que está totalmente listo para ser implementado en Perú en los próximos meses, entregando así una buena noticia para la industria local. Seguir leyendo ...

Maersk se prepara para usar el Canal de Panamá

Fuente Logi News

Ejecutivos de Maersk han manifestado que la naviera está lista para volver a navegar por el Canal de Panamá una vez que las obras de ampliación hayan concluido. Desde la naviera danesa están además evaluando posibles rutas por el futuro Canal de Nicaragua.

Las obras de ampliación en el Canal de Panamá han reducido la actividad naval en la zona pero expertos del sector confían en que una vez que las obras estén terminadas habrá un importante impacto en el comercio mundial.

Hace dos años Maersk decidió retirar dos de sus rutas del Canal de Panamá y derivarlas al Canal de Suez para así poder llevar productos desde Asia hasta la Costa Este de los Estados Unidos. Representantes de Maersk han destacado que esta decisión se debió a una necesidad de ahorrar costos pero que están valorando volver a operar en el Canal de Panamá cuando finalicen las obras.

"Resulta obvio que, dado el rápido avance en el desarrollo de nuevas tecnologías en el área de la informática, se está corriendo el riesgo de afectar negativamente el comercio de software debido al tipo de soporte informático utilizado, lo cual estaría en contra del espíritu" de la norma orginal de 1984.

Desde la naviera danesa han destacado además que para un correcto funcionamiento del Canal es imprescindible que Panamá mejore además sus infraestructuras portuarias y terrestres, así como la legislación marítima.

Se espera que a finales de año la Autoridad del Canal de Panamá y sus clientes comiencen las conversaciones para determinar cual será la nueva política de peajes una vez que el canal esté ampliado.

Además de retormar su presencia en Panamá, Maersk ha puesto en marcha la construcción de una nueva planta para la fabricación de contenedores en Chile.

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